Batteries solaires pour une alimentation indépendante

Pour être autonome en énergie solaire, les systèmes d’alimentation ne va plus sans une batterie solaire Que ce soit dans une caravane, camping-car, abri de jardin, , maison de vacances, hôtel, bateau, bateau à voile, bateau, de l’éclairage extérieur, les distributeurs automatiques, etc. Il fournit le régulateur de charge solaire pour le courant de fonctionnement et l’onduleur fournit la force nécessaire. Pendant des heures sombres (la nuit ou par mauvais temps), il tamponne l’énergie. Les batteries de démarrage de voiture normale ne sont pas adaptés pour un fonctionnement continu de petits ou de grands consommateurs et de la charge avec de petits cours d’eau. Ce sont qu’occasionnellement livrer brièvement des ecourants élevés et par la suite de l’alternateur immédiatement rechargé. Ils ont donc très minces plaques de plomb (1 mm). Les soi-disant batteries solaires avec des plaques à grille renforcés (3 mm) d’autre part, sont conçus pour offrir de petits ruisseaux durables et tolérée parfois de prendre une décharge profonde sans dommage.

Quels types de batterie entrent en question?

Plomb-acide (ouvert) / plomb-gel (scellée) – Lithium-art

Il ya un nombre presque infini de fabricants de batteries, chacune avec plusieurs modèles différents Certains ont absolument les mêmes types de conception et ne diffèrent que par le nom, tandis que d’autres ont des caractéristiques complètement différentes, mais presque un nom identique. Mais pour savoir la meilleure batterie, dépend de l’application. En fonction de la conception (épaisseur des plaques de grille ou armures, des matériaux d’électrode, l’électrolyte) il existe des caractéristiques de performances différentes. Certains types sont conçus pour de forts courants occasionnels, tandis que d’autres peuvent être évacués très profondément, et d’autres encore sont stables de stockage. Il existe différents calculs, qui nous permettent d’offrir des types très haute qualité moins cher que de classe moyenne! Différences de gel (AGA polaire), et liquides batteries plomb-acide. Contrairement, l’opinion sont multiples et ils sont essentiellement très semblable! Dans tous les types sont des cellules / panneaux qui sont entourés par de l’acide sulfurique au plomb-acide. Alors que dans les types, normalement ouverts / liquide qui peut être acide liquide au gaz de charge complète, cela est impossible dans les types VRLA scellés et l’électrolyte qui est lié dans un gel de silice ou d’une toison (AGA) à ne pas fuir à possible. Le processus chimique dans la batterie lorsque la charge / décharge est, cependant, similaire. Néanmoins, tous ont des exigences différentes sur la charge et en conséquence un autre niveau de performance. types AGM sont fondamentalement similaires aux batteries au gel, mais habituellement quelque chose de fait « moins cher », si la capacité ou la durée de vie réelle peuvent être réduites. Au lieu d’un gel est réalisée avec un non-tissé. Certains peuvent même avoir une tension de charge plus élevée que les types de liquides! Mais est annoncé en partie des déclarations qui sont des batteries AGM qui n’ont pas de problèmes de gel, en raison d’un manque de fluide sont faux!

Vie

La durée de vie utile des batteries est très bien sur l’utilisation (chargement / déchargement / stockage / entretien / environnement) et bien sûr les types dépendants sélectionnés. Comme un objet d’usure typique on connaît donc pas la garantie normale ou les garanties du fabricant (sauf exceptions). Selon le modèle et l’utilisation continue d’une batterie liquide « normale » solaire 1 – 5 ans.

Les piles au lithium: le sauveur?

Batterie lithium-ion

La batterie lithium-ion est disponible dans les versions suivantes: lithium-polymère / lithium / lithium Manganèse / Lithum phosphate de fer / batterie lithium-air Selon le modèle, les qualités et les prix sont aussi très différent. Les batteries au lithium-ion, comme un stockage d’énergie respectueuse de l’environnement avec un rendement très élevé, de plus en plus important dans la victoire future. Cette lithium-ion peuvent également être utilisés comme une grande batterie de véhicules électriques et hybrides modernes, les matériaux pour batteries doivent être thermiquement et mécaniquement particulièrement résistant et surtout sécuritaire. Il sépare l’anode et la cathode dans la cellule d’un autre système. Les séparateurs classiques peuvent réduire la chaleur. Du séparateur en céramique, qui est utilisé dans des cellules modernes, résistant à la chaleur est électriquement et mécaniquement stable. Le net avantage par rapport aux batteries plomb-acide « normale » est la densité d’énergie plus élevée (= la moitié du poids, ou diminuer le volume). Dans les autres avantages qu’il a déjà l’air différent: faible auto-décharge, la durée de conservation (plus de 8 ans), durée de vie plus élevée (jusqu’à 2000), une plus grande capacité de transport de courant et une décharge totale, mais pas toujours respectée.

Les batteries Li-ion sont constituées de quatre composantes principales: La cathode est essentiellement à partir d’un oxyde de lithium et de métal. L’anode est constituée principalement de graphite. Le séparateur sépare l’anode et la cathode de l’autre et empêche ainsi le court-circuit interne. En raison de sa structure poreuse, il laisse les ions lithium passer à travers. Lors du chargement des cellules, les lithium lions se déplacent de la cathode à travers l’électrolyte et le séparateur à l’anode. Lors de la décharge les lithium ions retournent vers la cathode et dépendent de l’énergie électrique libre.

Les batteries Li-Fe

Les batteries Li-Fe sont une innovation de la batterie sur le marché.
Conçu pour les véhicules électriques peut également être utilisé dans les centrales solaires lorsque la demande est de haute qualité et une disponibilité maximale. Les batteries de fer au lithium sont plusieurs fois plus légères que les batteries au gel, tandis qu’ils offrent la même capacité. De plus, sa densité d’énergie est plus élevée et de loin. Voici quelques-uns des avantages de la technologie de batterie innovante. Par comparaison, une batterie de gel avec une capacité de 150 ampères-heures pèse environ 50 kg selon le fabricant, pendant une batterie de fer et de lithium ne pèse que 28 kg. En outre, le nombre de cycles d’une batterie de fer au lithium est jusqu’à quatre fois plus élevé que le nombre de cycles d’une batterie lithium-ion et jusqu’à six fois plus élevés que ceux d’une batterie de gel. Plus de 2000 cycles (100% DOD) sont possibles. Malheureusement, on trouve jusqu’à présent, aucun des producteurs européens pour cela.

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